Det er almindeligt i tunge køretøjer, at det består af flere stykker rør af forskellig længde og ensartet bredde, generelt mere end 5 stykker. Rørets længde er successivt længere fra bunden til toppen, og det nederste rør er det korteste, hvilket danner en omvendt trekant, der fuldt ud udnytter trekantens kraftprincip. Derudover er antallet af rør tæt forbundet med bæreevnen. Jo flere rør, desto højere tykkelse, desto stærkere er rørets stivhed, og desto større er bærekraften. Selvfølgelig kan dens egenvægt ikke undervurderes.
Selvom antallet af normale fjedreophæng er stort, er strukturen enkel, og vedligeholdelsesomkostningerne lave. Da det er sjældent at se et så stort antal normale fjedre i brug, behøver man ofte kun at udskifte det beskadigede rør separat. Men når...normalfjedrebruges i lang tid, vil der være unormal støj på grund af gensidig friktion, og den svækkede stivhed vil påvirke køretøjets formbalance.
Deparabolsk fjeder er sammensat af rør med tynde ender, tykke i midten, lige brede og lige lange. Derfor er tværsnitsarealet af stålpladen afparabolsk forårændrer sig mere, valseprocessen er mere kompleks, og prisen vil være dyrere end den almindelige stålplade afnormal forår.
Sammenlignet mednormalt forår, bæreevnen afnormalt forår svækkes til en vis grad, men samtidig vil egenvægten også blive reduceret. Ifølge relevante data, under samme bæreevne, vægten afnormalt forår kan reduceres med omkring 30% -40% mindre end den fornormalt forår.
Udover at reducere køretøjets vægt, reduceres støjen fra friktionen fraparabolsk fjederer også mindre, og køretøjets kørekomfort er også blevet forbedret til en vis grad. I almindelig transport er parabolfjeder blevet den mest almindelige affjedringsstruktur.
Vedligeholdelsesomkostningerne for små fjedre er dog relativt høje. Når fjederen først er knækket, er andre fjedre ofte tilbøjelige til at blive beskadiget på grund af ujævn kraft, så udskiftningen er generelt et komplet sæt udskiftninger.
3. Hoved- og hjælperblad forår:
Den består af hoved- og hjælpefjederen, og kunhovedfjederspiller en rolle i køretøjets lejetimer. Med stigende belastning spiller hjælpefjederen og hovedfjederen en rolle sammen, og deres elastiske egenskaber viser ikke-lineære ændringer.
Noter om brugen afblad fjederophæng:
1. Nogle ejere mener, atblad forårSuspensionen er sammensat af en stak stålplader, bør ikke være for skrøbelig, så under brug vil der ikke være fokus på beskyttelse af suspensionen, denne forståelse er faktisk forkert,blad Fjederophænget skal også gøre et godt stykke arbejde i den daglige vedligeholdelse og reparation.DUdvikl gode kørevaner, når du kører med tung last på ujævne veje eller i hastighedsbånd, for at sænke hastigheden, og undgå samtidig skarpe sving, da det ellers er let at øge vægten på den ene side, ikke kun forårsage skade på bladet, men endda skade på stålringen og andre dele, hvilket påvirker køretøjets stabilitet.
2.Blad forårUnder brug er slidkoefficienten meget høj, især i tilfælde af dårlige vejforhold, hvor der er større sandsynlighed for revner i rørbladet. Ved udskiftning af rørbladet, isærnormalt forår ophænget, selvom det andet gamle rør ikke er beskadiget, men også for at justere dets position. Ellers er den stive styrke af det nyligt udskiftede rør ikke i overensstemmelse med det gamle rør. Efter installationen vil der være et mellemrum mellem de to, hvilket forværrer sliddet på det nye rør, og kraften fra det enkelte stykke er for stor.
3. Valget af antallet afblad Fjedrene afhænger af køretøjets belastning. Når køretøjet ofte er i tung eller tung tilstand, bør det overvejes at forbedre det originale køretøjblad fjeder, for at forbedre kraftydelsen afblad foråret og forbedre levetiden.
Jeg håber, at I ejere kan brugebladfjederAffjedring i henhold til standarden, regelmæssig inspektion, vedligeholdelse og vedligeholdelse, trods alt køretøjets "tre punkter for at reparere syv punkter for at støtte", hæv køretøjet for at opnå flere langsigtede fordele.
Gå på indkøb nu:
CarHome er dit bedste produkthjem, der hjælper dig med at skabe en uforglemmelig shoppingtur.
Opslagstidspunkt: 2. april 2024
