1. Den samlede vare har 6 stk, råvarestørrelsen er 63*8 for alle
2. Råmaterialet er SUP9
3. Den frie bue er 93±6 mm, udviklingslængden er 915, centerhullet er 10,5
4. Maleriet bruger elektroforetisk maleri
5. Vi kan også producere base på kundens tegninger til design
S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Bladfjedre er en af de mest essentielle komponenter i affjedringssystemer i lastbiler.Lastbiler, der almindeligvis bruger bladfjedre, er lette erhvervskøretøjer og tunge lastbiler.Mange andre køretøjer bruger fjederabsorberende affjedringssystemer, men bladfjedre er ved at blive en meget mere almindelig og populær mulighed.Brug af en bladfjeder i en lastbil er et meget mere omkostningseffektivt og økonomisk alternativ til fjederdæmpere.På grund af lastens størrelse transporterer de typisk lette erhvervskøretøjer, og tunge lastbiler skal normalt udskifte fjedrene oftere.Det er vigtigt at vedligeholde og udskifte dine bladfjedre, men der kommer et tidspunkt, hvor de simpelthen skal udskiftes.Køretøjer, der bruger fjederdæmpere og bliver slidte, vil kræve udskiftning, hvilket er meget dyrere end at bruge bladfjedre.Mindre køretøjer, der bruger absorbere, er meget nemmere og billigere at udskifte, men udskiftning af absorbere i en lastbil vil være dyrt.Udskiftning af en bladfjeder til en lastbil, der bruger fjedre, er en meget mere omkostningseffektiv mulighed.Mens det bliver meget mere almindeligt for lastbiler af alle størrelser at bruge fjedre, bruger flere og flere andre køretøjer dem.Brug af en fjeder i dit køretøj er med til at sikre en meget jævnere kørsel og sikrere kørsel;Dette skyldes, at de fordeler vægten mere jævnt over køretøjets chassis.Brug af fjedre i dit køretøj hjælper med at sikre, at køretøjet er let, mens det er tomt og tungt, når køretøjet er læsset.Hvilken godt spredt belastning køretøjet vil være i stand til at bevæge sig meget jævnere, og det vil have et passende niveau af affjedring til at håndtere vil daglig brug.
Ophængssystemerne er opbygget af et eller flere lange stykker buet stål.Disse er designet til at bøje, når det er nødvendigt, såsom når du rammer et bump på vejen, eller når du bærer en tung vægt.Når du vender tilbage til glat jord, vil fjederen bøje sig tilbage i form.Den ene ende af fjederen vil blive fastgjort til køretøjet, og den anden ende er fastgjort til en bøjle, så den kan bevæge sig.Det betyder, at fjederens samlede længde kan variere og udvide sig, uden at den revner.Jo flere fjedre, der bruges i affjedringssystemet, gør det muligt for køretøjet at bære mere vægt.Brug af flere fjedre vil dog ikke øge køretøjets maksimale belastningskapacitet.
Giv forskellige typer bladfjedre, som inkluderer konventionelle flerbladsfjedre, parabolske bladfjedre, luftlinkere og affjedrede trækstænger.
Med hensyn til køretøjstyper omfatter det tunge semi trailer bladfjedre, lastbil bladfjedre, lette trailer bladfjedre, busser og landbrugs bladfjedre.
Tykkelse mindre end 20 mm.Vi bruger materiale SUP9
Tykkelse fra 20-30 mm.Vi bruger materiale 50CRVA
Tykkelse mere end 30 mm.Vi bruger materiale 51CRV4
Tykkelse mere end 50 mm.Vi vælger 52CrMoV4 som råvare
Vi kontrollerede strengt ståltemperaturen omkring 800 grader.
Vi svinger fjederen i slukningsolien i 10 sekunder i henhold til fjedertykkelsen.
Hver samlefjeder sæt under stress-peening.
Træthedstest kan nå over 150.000 cyklusser.
Hver genstand bruger elektroforetisk maling
Saltspraytest nå 500 timer
1、Produkttekniske standarder:implementering af IATF16949
2、 Mere end 10 fjederingeniørers support
3、Råmateriale fra de 3 bedste stålværker
4、 Færdige produkter testet af stivhedstestmaskine, buehøjdesortering;og træthedstestmaskine
5、Processer inspiceret af metallografisk mikroskop, spektrofotometer, kulstofovn, kulstof og svovl kombineret analysator;og hårdhedstester
6、Anvendelse af automatisk CNC-udstyr såsom varmebehandlingsovn og bratkølingslinjer, tilspidsende maskiner, blankskæringsmaskine;og Robot-assistent produktion
7、Optimer produktmix og reducer kundens indkøbsomkostninger
8 、 Giv designsupport , for at designe bladfjeder i henhold til kundens omkostninger
1, Fremragende team med rig erfaring
2、Tænk fra kundernes perspektiv, beskæftige sig med begge siders behov systematisk og professionelt, og kommuniker på en måde, som kunderne kan forstå
3、7x24 arbejdstimer sikrer vores service systematisk, professionel, rettidig og effektiv.