Velkommen til CARHOME
Luftforbindelsestypefjeder til UR og det amerikanske marked
PRODUKTDETALJER
Denne vare er egnet til luftaffjedring pickup
1. OEM-nummeret er 2913 100 T25, specifikationen er 100*38, råmaterialet er 51CrV4
2. Varen har i alt to stk., det første stk. med øje,
Længden fra midten af øjet til det centrale hul er 625 mm.
Det andet stk. er af Z-typen, længden fra dækslet til enden er 1165 mm
3. Maleriet bruger elektroforetisk maling, farven er mørk grå
4. Bruges sammen med luftkit som luftaffjedring
5. Vi kan også producere baseret på kundens tegninger design
Luftaffjedring til trailere og sættevogne anvendes i stigende grad i tunge trækkere på grund af deres unikke fordele.
Bærearmen, som det styrende element i luftaffjedringssystemet, spiller en lejrende og styrende rolle.
En todelt luftforbinder bruges normalt i luftaffjedringssystemet på trailere og sættevogne, som består af en lang føringsarm 1 og en kort føringsarm 2, der er ovenpå og fastgjort.
Samtidig er der også en enkeltbladet bagearm med en enkeltbladet fjeder.
Luftaffjedringsanordningen er placeret mellem rammen og akslen. Den omfatter en styrearmsbeslag, en boltsamling, en fjederstyrearm og en luftfjeder.
Styrearmens beslag er forbundet til stellet, og fjederstyrearmen er fastgjort til akslen via boltsamlingen. Ovenfor er fjederstyrearmen en enkelt delt struktur,
Den ene ende af fjederstyrearmen er forbundet med styrearmsstøtten, den anden ende af fjederstyrearmen er forbundet med luftfjederen med to bolte, og den ende af luftfjederen væk fra fjederstyrearmen er forbundet med bilen.
Rammen er forbundet, en forbindelsesbjælke er anbragt mellem de to bolte, og en støddæmper er anbragt mellem boltenheden og styrearmsstøtten.
En sættevogn med en luftaffjedringsanordning i ét stykke med styrearm kan reducere sin egenvægt og dermed reducere omkostningerne.
Applikationer
Hvad er bladfjederen?
Bladfjedre er en simpel form for ophængningsfjeder, der almindeligvis blev brugt i køretøjer, især tidligere.
Den består af en eller flere slanke, buede metalstænger eller "blade", der er stablet oven på hinanden og fastgjort i enderne til en ramme og aksel.
Når køretøjet støder på bump eller ujævne vejbelægninger, absorberer bladfjedre stødkræfter og yder støtte, hvilket forbedrer køretøjets kørekomfort og håndtering.
Bladfjedre har været brugt i århundreder, helt tilbage fra hestevogne og tidlige biler. De er afgørende for at give en jævn og kontrolleret kørsel i ujævnt terræn.
Men efterhånden som teknologien har udviklet sig, er bladfjedre i moderne køretøjer i vid udstrækning blevet erstattet af mere komplekse affjedringssystemer, såsom spiralfjedre og luftaffjedring. På trods af dette bruges bladfjedre stadig i nogle tunge køretøjer, herunder lastbiler, busser og erhvervskøretøjer, på grund af deres holdbarhed og evne til at bære tunge belastninger.
Konstruktionen af en bladfjeder involverer normalt flere stålstrimler af varierende længder og tykkelser, hvor de længste strimler danner hovedbladene, og de kortere strimler kaldes hjælpeblade.
Bladene er fastspændt sammen og har normalt et øje i hver ende til fastgørelse til køretøjet. Når køretøjet rammer et bump, bøjer og flader bladene sig ud for at absorbere stødet, hvorefter de vender tilbage til deres oprindelige form for at give fortsat støtte.
Kort sagt er bladfjedre en type ophængningsfjeder, der bruges i køretøjer til at yde støtte, forbedre kørekomforten og absorbere stød fra ujævne vejoverflader.
Selvom bladfjedre i vid udstrækning er blevet erstattet af mere avancerede affjedringssystemer, spiller de stadig en afgørende rolle i designet af nogle tunge køretøjer på grund af deres holdbarhed og bæreevne.
REFERENCE
Vi tilbyder forskellige typer bladfjedre, herunder konventionelle flerbladfjedre, parabolske bladfjedre, luftledfjedre og fjedrede trækstænger.
Med hensyn til køretøjstyper omfatter det bladfjedre til tunge semitrailere, bladfjedre til lastbiler, bladfjedre til lette trailere, busser og bladfjedre til landbruget.
PRODUKTION
Pakning
QC-udstyr
Fordel
Kvalitetsaspekt
Tykkelse mindre end 20 mm. Vi bruger materiale SUP9
Tykkelse fra 20-30 mm. Vi bruger materiale 50CRVA
Tykkelse mere end 30 mm. Vi bruger materiale 51CRV4
Tykkelse mere end 50 mm. Vi vælger 52CrMoV4 som råmateriale
Vi kontrollerede strengt ståltemperaturen omkring 800 grader.
Vi svinger fjederen i slukningsolien i 10 sekunder afhængigt af fjedertykkelsen.
Hver monteringsfjeder er under spændingsbøjning.
Udmattelsestesten kan nå over 150.000 cyklusser
Hver genstand bruger elektroforetisk maling
Saltspraytestning når 500 timer
Teknisk aspekt
1. Produkttekniske standarder: implementering af IATF16949
2. Mere end 10 fjederingeniørers support
3. Råmateriale fra de 3 største stålværker
4. Færdige produkter testet af stivhedstestmaskine, buehøjdesorteringsmaskine og træthedstestmaskine
5. Processer inspiceret af metallografisk mikroskop, spektrofotometer, kulstofovn, kombineret kulstof- og svovlanalysator og hårdhedsmåler
6. Anvendelse af automatisk CNC-udstyr såsom varmebehandlingsovne og bratkølingslinjer, koniske maskiner, afblændingsskæremaskiner og robotassisteret produktion.
7. Yde teknisk support, såsom teknisk rådgivning, for at hjælpe vores kunder med at vælge den rigtige type fjeder til deres applikationer.
8. Fremstilling af holdbare, pålidelige og tilpassede fjedre, der opfylder vores kunders specifikke behov.
Serviceaspekt
1. Fremragende team med rig erfaring
2. Tænk ud fra kundernes perspektiv, håndter begge parters behov systematisk og professionelt, og kommuniker på en måde, som kunderne kan forstå.
3. Tilbyd skræddersyede designløsninger, prototyping og hurtig produktionskapacitet for at imødekomme presserende behov
4、Overlegen kundeservice, effektiv ordrebehandling og rettidig levering
