Bladfjedre, en levn fra hestevognens tid, er en kritisk del af nogle tunge køretøjers affjedringssystemer.
Selvom funktionen ikke har ændret sig, har sammensætningen det. Dagens bladfjedre er lavet af stål- eller metalkompositter, der normalt giver problemfri ydeevne. Fordi de ikke er så udsatte for problemer som andre dele, kan de ofte blive overset under køretøjsinspektioner.
Inspektion af bladfjedre
Du skal muligvis tjekke dine bladfjedre en ekstra gang, hvis du bemærker, at lasten hænger. Andre tegn på, at det er tid til at tjekke dine bladfjedre, omfatter hængende fjedre uden last, problemer med at trække, at affjedringen går i bund, at den hælder til den ene side og at bilens håndtering er forringet.
For stålbladfjedre skal du kontrollere de enkelte blade for tegn på, at de ikke er i position. Du bør også kigge efter revner eller brud, overdreven slitage eller gnaven samt for hængende eller bøjede blade.
Ved hældende belastninger bør du måle fra rammeskinnen til jorden på en plan overflade, og sørg for at konsultere dine tekniske bulletiner for nøjagtige målinger. I stålfjedre er revnerne progressive, hvilket betyder, at de starter små og gradvist bliver større. Inspicering af fjedrene, så snart du har mistanke om et problem, kan opdage problemer, mens de stadig er små.
Kompositfjedre revner også og kan vise overdreven slitage, når det er tid til udskiftning, og de kan også flosse. En vis flosning er normalt, og du bør kontakte din fjederproducent for at sikre dig, at enhver flosning, du ser, er almindelig slitage.
Kontrollér også for centerbolte, der er bøjede, løse eller knækkede; U-bolte, der er placeret og spændt korrekt; og fjederøjer og fjederøjebøsninger, der er beskadigede, forvrængede eller slidte.
Udskiftning af problematiske fjedre under en inspektion kan spare nedetid og penge i stedet for at vente, indtil delen svigter under drift
Køb af endnu en bladfjeder
Eksperter på tværs af branchen anbefaler at vælge OE-godkendte udskiftningsfjedre.
Når man udskifter bladfjedre, anbefaler Somebody at bilejere udskifter slidte fjedre med et kvalitetsprodukt. Nogle ting at være opmærksom på:
Bladene skal være justeret lodret og vandret og skal have en beskyttende belægning. Der må ikke være afskalning på materialet, og delen skal have et varenummer og producent stemplet ind i fjederen.
Fjederøjerne skal rulles, så fjederen holder samme bredde, og de skal være parallelle med og vinkelret på resten af bladet. Kig efter fjederøjebøsninger, der er runde og tætte. Bimetal- eller bronzebøsninger skal have samlingen placeret i den øverste midte af fjederøjet.
Justerings- og rebound-clips må ikke være ramponerede eller bulede.
Fjedercenterbolte eller dyvelstifter skal være centreret på bladet og må ikke være knækkede eller forvrængede.
Du bør også overveje din kapacitet og kørehøjde, når du vælger en ny bladfjeder.
Udskiftning af bladfjedre
Selvom hver udskiftning er forskellig, kan processen generelt koges ned til et par trin.
Løft køretøjet og fastgør det i henhold til bedste praksis i branchen.
Fjern dækkene for at få adgang til køretøjets affjedring.
Løsn og fjern de gamle U-boltmøtrikker og -skiver.
Løsn og fjern gamle fjederstifter eller bolte.
Træk den gamle bladfjeder ud.
Installer den nye bladfjeder.
Installer og fastgør de nye fjederstifter eller bolte.
Monter de nye U-bolte og fastgør dem.
Sæt dækkene på igen.
Sænk køretøjet og kontroller hjuljusteringen.
Prøvekør køretøjet.
Selvom udskiftningsprocessen virker simpel, vil teknikere gøre en god brug af at være opmærksomme på tekniske bulletiner og specifikationer, især dem der vedrører moment og tilspændingsrækkefølge. Du bør få det efterspændt efter 1.000-3.000 miles. Hvis dette ikke gøres, kan det resultere i, at samlingen løsnes, og fjederen svigter.
Opslagstidspunkt: 28. november 2023
