Letvægtsfremstilling af køretøjerhar været et af de mest populære nøgleord i bilindustrien de seneste år. Det hjælper ikke kun med at spare energi og reducere emissioner, er i overensstemmelse med den generelle tendens til miljøbeskyttelse, men bringer også mange fordele for bilejere, såsom større lasteevne, mindre brændstofforbrug, bedre kontrollerbarhed og højere komfort osv.
For at kunne forfølge letvægtsfremstilling kan det siges, at industrien har lagt en stor indsats i at undersøge, hvordan man kan opnå en lettere vægt fra karrosseri, bjælker, overdel, aksler, dæk, bladfjedre osv. Derfor opstod plastikbladfjedre.
Ifølge relevante data er den samlede vægt af plastikfjedre (inklusive metalsamlinger) omkring 50% af stålfjedres vægt, hvilket i høj grad kan reducere køretøjets vægt.
Den kan være let, men hvor meget vægt kan den bære? Mange bilejere undrer sig, når de ser sådan en bladfjeder: Kan den bære en belastning på flere tons, ti tons eller endda snesevis af tons? Hvis der er en dårlig vej, kan den så bruges i et år?
Bladfjedre i plastikhar åbenlyse fordele
Faktisk, selvom denne type bladfjeder i bund og grund er lavet af plastik, er den ikke plastik i traditionel forstand. Det er et kompositmateriale. Det officielle navn er "polyurethanmatrixharpiksglasfiberforstærket bladfjeder", som er lavet af forstærket kompositfiber. Den syntetiseres med harpiksmatrixen gennem en bestemt proces.
Måske lyder det lidt uklart, så lad os bruge en analogi: For eksempel, i cementplader, der anvendes i byggematerialer, er kompositfibre som stålstænger i cementplader, hvilket giver styrke og en vis trækstyrke, og harpiksmatrixen svarer til cement. Samtidig med at det beskytter stålstængerne, kan det også gøre cementpladen stærkere, og der er ikke noget stort problem for generel transport.
Derudover er bladfjedre af plastik ikke et nyt produkt. De har været meget anvendt i personbiler som biler og SUV'er. De bruges også i nogle udenlandske lette lastbiler, tunge lastbiler, busser og trailere, der stræber efter letvægtsudstyr.
Ud over de ovennævnte fordele ved egenvægt har den også fordelene ved god stødabsorbering, høj spændingsintensitetskoefficient, stærk træthedsmodstand og lang levetid, hvilket i høj grad kan reducere brugerens samlede køretøjsomkostninger.
Kan plastikbladfjedre erstatte stålplader?
Man kan sige, at udviklingsmulighederne for plastbladfjedre stadig er relativt brede, men der er stadig lang vej igen, før de kan anvendes i vid udstrækning i private erhvervskøretøjer. "Ting, der er knappe, er mere værdifulde" er en evig sandhed. I det nuværende miljø, hvor fragtraterne fortsætter med at falde, kan den høje pris alene afskrække mange bilejere. Derudover har plastbladfjedre ikke kun høje startomkostninger, men efterfølgende vedligeholdelse og udskiftning er også et problem. Både dele og teknologi er stadig relativt knappe på det nuværende marked.
Fra et styrkesynspunkt, selvom plastbladfjedre spiller unikke fordele under visse standardtransportforhold, der er følsomme over for køretøjets egenvægt, inden for tung lasttransport, især når man står over for komplekse indenlandske transportvejforhold, vides det sandsynligvis endnu ikke, om plastbladfjedre kan opretholde den samme bæreevne som bladfjederen, samtidig med at vægten reduceres med mere end halvdelen, eller om den kan opretholde den samme fremragende ydeevne som de eksperimentelle data.
Hvis bilejeren vælger en bladfjeder af plastik, skal man huske ikke at overbelaste eller overskride grænsen under brug. Når den vægtgrænse, som bladfjederens tykkelse og fiberlag kan bære, er overskredet, er det stadig meget farligt. En knækket bladfjeder er trods alt ikke en triviel sag. For tunge køretøjer skal man stadig overveje den faktiske situation, når man vælger en affjedring. Valget af dele skal trods alt være baseret på sikkerhed, og pålidelig styrke er det vigtigste.
Opslagstidspunkt: 4. december 2023
