Eksportmarkedet forerhvervskøretøjerI Kina forblev den robuste vækst og værdi af erhvervskøretøjer steg med henholdsvis 26 % og 83 % i forhold til året før og nåede 332.000 enheder og 63 milliarder CNY. Som følge heraf spiller eksporten en stadig vigtigere rolle på Kinas marked for erhvervskøretøjer, hvor dens andel steg med 1,4 procentpoint i forhold til samme periode sidste år til 16,8 % af Kinas samlede salg af erhvervskøretøjer i 1. halvår 2023. Desuden tegnede eksporten sig for 17,4 % af det samlede salg af lastbiler i Kina, hvilket er højere end for busser (12,1 %). Baseret på statistikker fra China Association of Automobile Manufacturers nåede det samlede salg af erhvervskøretøjer i første halvdel af 2023 næsten to millioner enheder (1,971 millioner), herunder 1,748 millioner lastbiler og 223.000 busser.
Lastbiler tegnede sig for over 90% af den samlede eksport
Lastbileksporten viste stærke resultater: Fra januar til juni 2023 lå Kinas lastbileksport på 305.000 enheder, en stigning på 26 % i forhold til året før, og havde en værdi på 544 milliarder CNY, med en stigning på 85 % i forhold til året før. Lette lastbiler var den primære type lastbiler, der blev eksporteret, mens tunge lastbiler og trækkøretøjer oplevede den hurtigste vækstrate. I første halvdel af året nåede Kinas eksport af lette lastbiler 152.000 enheder eller 50 % af al lastbileksport, med en lille stigning på 1 % i forhold til året før. Eksporten af trækkøretøjer oplevede den højeste vækstrate, mere end 1,4 gange i forhold til året før og tegnede sig for 22 % af den samlede lastbileksport, og eksporten af tunge lastbiler steg med 68 % i forhold til året før og tegnede sig for 21 % af al lastbileksport. På den anden side var mellemstore lastbiler den eneste køretøjstype, der oplevede et fald i eksporten, et fald på 17 % i forhold til året før.
Alle tre bustyper steg år-til-år: I første halvdel af dette år oversteg Kinas samlede eksport af busser 27.000 enheder, en stigning på 31 % i forhold til året før, og den samlede eksportværdi nåede 8 milliarder CNY, en stigning på 74 % i forhold til året før. Blandt dem havde mellemstore busser den højeste vækstrate med en mindre eksportbase, der nåede en årlig vækst på 149 %. Andelen af den samlede buseksport, der bestod af mellemstore busser, steg med fire procentpoint til 9 %. Små busser tegnede sig for 58 % af den samlede eksport, et fald på syv procentpoint i forhold til sidste år, men fastholdt stadig en dominerende position inden for buseksport med en samlet eksportmængde på 16.000 enheder i første halvdel af året, en stigning på 17 % i forhold til året før. Eksportmængden af store busser steg med 42 % i forhold til året før, med en andel på 3 procentpoint til 33 %.
Mens dieseldrevne erhvervskøretøjer var den primære drivkraft, voksede eksporten af nye energikøretøjer hurtigt
Fra januar til juni viste eksporten af dieseldrevne erhvervskøretøjer en stærk vækst med en stigning på 37 % i forhold til året før til mere end 250.000 enheder eller 75 % af den samlede eksport. Heraf tegnede tunge lastbiler og bugseringskøretøjer sig for halvdelen af Kinas eksport af dieseldrevne erhvervskøretøjer. Eksporten af benzindrevne erhvervskøretøjer oversteg 67.000 enheder, et lille fald på 2 % sammenlignet med samme periode sidste år, hvilket tegner sig for 20 % af den samlede eksport af erhvervskøretøjer. Nye energikøretøjer havde en samlet eksport på over 600 enheder, med en bemærkelsesværdig 13-dobling i forhold til året før.
Markedslandskab: Rusland blev den største destination for Kinas eksport af erhvervskøretøjer
I første halvdel af året tegnede Kinas eksport af erhvervskøretøjer til de ti største destinationslande sig for næsten 60 %, og placeringerne på de store markeder ændrede sig markant. Rusland sikrede sig solidt topplaceringen på Kinas rangliste over eksport af erhvervskøretøjer, hvor eksporten seksdobledes år-til-år, og lastbiler tegnede sig for 96 % (især tunge lastbiler og trækkøretøjer). Mexico rangerede som nummer to, hvor importen af erhvervskøretøjer fra Kina steg med 94 % år-til-år. Kinas eksport af erhvervskøretøjer til Vietnam faldt dog betydeligt med 47 % år-til-år, hvilket fik Vietnam til at falde fra det næststørste destinationsland til det tredjestørste. Chiles import af erhvervskøretøjer fra Kina faldt også med 63 % år-til-år og faldt fra det største marked i samme periode sidste år til fjerdepladsen i år.
I mellemtiden steg Usbekistans import af erhvervskøretøjer fra Kina med over dobbelt så meget som året før, hvilket hæver landets placering til en niendeplads. Blandt de ti største destinationslande for Kinas erhvervskøretøjer var eksporten overvejende lastbiler (som tegner sig for over 85 %), med undtagelse af en relativt høj andel af busser, der blev eksporteret til Saudi-Arabien, Peru og Ecuador.
Det tog år for eksporten at overstige en tiendedel af det samlede salg af erhvervskøretøjer i Kina. Men med kinesiske OEM'er, der investerer flere penge og kræfter i oversøiske markeder, accelererer Kinas eksport af erhvervskøretøjer og forventes at nå næsten 20 % af det samlede salg på meget kort sigt.
Opslagstidspunkt: 18. feb. 2024
