1. Varen har i alt 6 stk., råmaterialestørrelsen er 63 * 8 for alle
2. Råmaterialet er SUP9
3. Den frie bue er 93 ± 6 mm, udviklingslængden er 915, centerhullet er 10,5
4. Maleriet bruger elektroforetisk maling
5. Vi kan også producere baseret på kundens tegninger til design
Serienummer | OEM-nr. | Serienummer | OEM-nr. | Serienummer | OEM-nr. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Bladfjedre er en af de vigtigste komponenter i affjedringssystemer i lastbiler. Lastbiler, der almindeligvis bruger bladfjedre, er lette erhvervskøretøjer og tunge godskøretøjer. Mange andre køretøjer bruger fjederdæmpere, men bladfjedre er ved at blive en langt mere almindelig og populær mulighed. Brug af en bladfjeder i en lastbil er et langt mere omkostningseffektivt og økonomisk alternativ til fjederdæmpere. På grund af lastens størrelse transporterer de typisk lette erhvervskøretøjer og tunge godskøretøjer, og fjedrene skal normalt udskiftes oftere. Vedligeholdelse og udskiftning af dine bladfjedre er vigtigt, men der kommer et tidspunkt, hvor de simpelthen skal udskiftes. Køretøjer, der bruger fjederdæmpere og bliver slidte, vil kræve udskiftning, hvilket er meget dyrere end at bruge bladfjedre. Mindre køretøjer, der bruger dæmpere, er meget nemmere og billigere at udskifte, men udskiftning af dæmpere i en lastbil vil være dyrt. Udskiftning af en bladfjeder til en lastbil, der bruger fjedre, er en langt mere omkostningseffektiv løsning. Selvom det bliver meget mere almindeligt for lastbiler af alle størrelser at bruge fjedre, bruger flere og flere andre køretøjer dem. Brug af en fjeder i dit køretøj hjælper med at sikre en meget mere jævn og sikker kørsel; dette skyldes, at de fordeler vægten mere jævnt over køretøjets chassis. Brug af fjedre i dit køretøj sikrer, at det er let, når det er tomt, og tungt, når det er læsset. Med en velfordelt last vil køretøjet kunne bevæge sig meget mere jævnt, og det vil have en tilstrækkelig affjedring til at klare den daglige brug.
Affjedringssystemerne er lavet af et eller flere lange stykker buet stål. Disse er designet til at bøje sig, når det er nødvendigt, f.eks. når du rammer et bump på vejen, eller når du bærer en tung vægt. Når du vender tilbage til jævnt terræn, vil fjederen bøje sig tilbage til sin form. Den ene ende af fjederen vil være fastgjort til køretøjet, og den anden ende er fastgjort til en sjækel, så den kan bevæge sig. Det betyder, at fjederens samlede længde kan variere og udvide sig uden at den revner. Jo flere fjedre der bruges i affjedringssystemet, der gør det muligt for køretøjet at bære mere vægt. Brug af flere fjedre vil dog ikke øge køretøjets maksimale lasteevne.
Vi tilbyder forskellige typer bladfjedre, herunder konventionelle flerbladfjedre, parabolske bladfjedre, luftledfjedre og fjedrede trækstænger.
Med hensyn til køretøjstyper omfatter det bladfjedre til tunge semitrailere, bladfjedre til lastbiler, bladfjedre til lette trailere, busser og bladfjedre til landbruget.
Tykkelse mindre end 20 mm. Vi bruger materiale SUP9
Tykkelse fra 20-30 mm. Vi bruger materiale 50CRVA
Tykkelse mere end 30 mm. Vi bruger materiale 51CRV4
Tykkelse mere end 50 mm. Vi vælger 52CrMoV4 som råmateriale
Vi kontrollerede strengt ståltemperaturen omkring 800 grader.
Vi svinger fjederen i slukningsolien i 10 sekunder afhængigt af fjedertykkelsen.
Hver monteringsfjeder er under spændingsbøjning.
Udmattelsestesten kan nå over 150.000 cyklusser.
Hver genstand bruger elektroforetisk maling
Saltspraytestning når 500 timer
1. Produkttekniske standarder: implementering af IATF16949
2. Mere end 10 fjederingeniørers support
3. Råmateriale fra de 3 største stålværker
4. Færdige produkter testet af stivhedstestmaskine, buehøjdesorteringsmaskine og træthedstestmaskine
5. Processer inspiceret af metallografisk mikroskop, spektrofotometer, kulstofovn, kombineret kulstof- og svovlanalysator og hårdhedsmåler
6. Anvendelse af automatisk CNC-udstyr såsom varmebehandlingsovne og bratkølingslinjer, koniske maskiner, afblændingsskæremaskiner og robotassisteret produktion.
7. Optimer produktmixet og reducer kundernes købsomkostninger.
8. Yde designstøtte til at designe bladfjederen i henhold til kundens pris.
1. Fremragende team med rig erfaring
2. Tænk ud fra kundernes perspektiv, håndter begge parters behov systematisk og professionelt, og kommuniker på en måde, som kunderne kan forstå.
3,7 arbejdstimer døgnet rundt sikrer, at vores service er systematisk, professionel, rettidig og effektiv.