4×4 pickup bladfjedre til pickup truck baghjulsophæng

På grund af den store mængde metal, der er lagdelt sammen, giver bladfjedre en stor støtte mellem hjul, aksler og bilens chassis. De kan modstå enorme vertikale belastninger på grund af deres tætte struktur, og derfor bruger tungindustrien dem stadig. Vertikal belastning fordeles også over hele bladfjederens længde snarere end akut gennem en lille fjeder og dæmper, hvilket potentielt kan skabe en koncentreret kraft, der er for stor til, at affjedringen kan håndtere. I en bil kan dæmpning være en ekstremt vigtig egenskab. Hvis affjedringen er underdæmpet, vil bilen vælte og hoppe godt rundt efter at have ramt en bump eller et hul i vejen. Dette var en væsentlig egenskab i biler, der brugte spiralfjedre før støddæmperens oprindelse, og var ufordelagtig for biler, når de blev kørt med en reel hastighed. Bladfjedre klarede køretøjets dæmpning meget bedre på grund af friktionen mellem hver stålplade, hvilket gjorde reaktionstiden efter en vertikal bøjning i affjedringen meget hurtigere, hvilket gjorde bilen meget mere kontrollerbar. Bladfjedre var enkle i design og billige at producere i sammenligning med de tidlige fjedre og støddæmpere, derfor var det den foretrukne opsætning, da biler blev fuldt masseproducerede, for at sikre pålidelighed og samtidig holde omkostningerne nede. Carhome var det enkleste design af serien og brugte kun ét blad af fjederstål, der tilspidsede sig fra tykt i midten til tyndt i kanterne (kendt som parabolske bladfjedre) for at fordele de lodrette belastninger korrekt. En opsætning med et enkelt blad kunne dog kun bruges på ekstremt lette køretøjer på grund af manglende styrke i stangen.