Velkommen til CARHOME
11T 13T luftaffjedring til sættevogne og lastbiler med airbags
Detalje
| Typer | Tyske affjedringsserier, amerikanske affjedringsserier, bogie/boogie-affjedringsserier, luftaffjedringsserier, stiv affjedringsserier, YORK-affjedring, ROR-affjedring, HENRED-affjedring, sættevognsaffjedring, traileraffjedring og landbrugsserier osv. | ||||
| Ventil | WABCO, SØR | ||||
| Airbag | Firestone, kontinental, Sampa, indenlandsk | ||||
| Mærke | BPW-affjedringer, FUWA-affjedring, YORK-affjedringer, ROR-affjedringer, HENRED-affjedringer. | ||||
| Komponenter | Forreste ophæng, bageste ophæng, midterste ophæng, equalizere, equalizerstifter, equalizerbøsninger, beslag, akselsæder, aksler, bøsninger, bladfjedre, U-bolte, bolte, faste arme, justerbare arme, afstandsstykker til ophæng, forstærkningsplader, forstærkningsbeslag til udligner osv. | ||||
| Farver | Sort, Grå, Rød | ||||
| Pakke | Kartonæske | ||||
| Betaling | TT, L/C | ||||
| Leveringstid | 15~25 arbejdsdage | ||||
| MOQ | 1 Færdig | ||||
| Ingen. | H | Offset-afstand | Akselafstand | Airbag-specifikationer | Akseltryk |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (kg) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
Applikationer
Luftaffjedring bruges i stedet for konventionelle stålfjedre i tunge køretøjer såsom busser og lastbiler samt i nogle personbiler.
Det bruges i vid udstrækning på sættevogne og tog (primært passagertog).
Formålet med luftaffjedring er at give en jævn og konstant kørekvalitet, men i nogle tilfælde bruges den til sportsaffjedring.
Moderne elektronisk styrede systemer i biler og lette lastbiler har næsten altid selvnivellering sammen med hæve- og sænkefunktioner.
Selvom de traditionelt kaldes airbags eller luftbælge, er den korrekte betegnelse luftfjeder (selvom disse betegnelser også bruges til blot at beskrive gummibælgelementet med dets endeplader).
Systemet omfatter
1. en vulkaniseret gummiluftfjeder ved hvert hjul
2. en luftkompressor, som typisk er placeret i bagagerummet eller under motorhjelmen
3. En tryklufttank kan medfølge til hurtig "knæling", der lagrer luft ved ~150 psi (1000 kPa), bemærk (1 psi = 6,89 kPa)
4. en ventilblok, der leder luft fra lagertanken til de fire luftfjedre via en række solenoider, ventiler og mange o-ringe
5. en ECAS-computer, der kommunikerer med bilens hovedcomputer, BeCM, og bestemmer, hvor lufttrykket skal ledes hen
6. en række 6 mm luftrør, der leder luft gennem hele systemet (primært fra lagertanken til luftfjedrene via ventilblokken)
7. en lufttørrerbeholder indeholdende tørremiddel
8. Højdesensorer ideelt set på alle 4 køretøjshjørner, typisk baseret på resistiv kontaktregistrering for at give en absolut højdereference for hvert hjørne af køretøjet.
Reference
Produktion
Pakning og forsendelse
QC-udstyr
Vores fordel
Karakteristika og nogle fordele ved luftfjeder
Når køretøjet ikke er læsset, er de bløde, men når lasten hæves, forbedres stivheden ved at øge lufttrykket inde i kammeret. Som et resultat giver det den bedste kørekomfort, når køretøjet er let læsset eller fuldt læsset. Når lasten varierer, varieres lufttrykket for at holde køretøjets højde konstant. Ved at absorbere stød fra vejen forbedrer luftfjedre køretøjets stabilitet. Luftfjedersystemer er lavet til at øge bæreevnen, stabiliteten og den samlede kørekvalitet.
