OEM-kvalitets gummibøsning til tung lastbil og sættevogn

Gummibøsninger bruges til at isolere bladfjederen fra monteringsudstyret. Bladfjederbøsninger vil være lavet af stål, gummi, messing, polyurethan eller en kombination af materialer. Bladfjederbøsninger findes i øjerne på fjedre og andre blade, der kan monteres på stive dele af køretøjet, såsom et momentblad. Bladfjedre findes i vid udstrækning i lastbiler, trailere, sættevogne osv. De giver en støddæmpning til alle fjedrene på et køretøj, hvor fjedrene på forsiden er indkapslet i stål, mens de bagpå alle er af gummi. Bladfjederudligningsbøsninger støtter enderne af bladfjedre og giver dem mulighed for at bevæge sig. Fordi en gummibøsning er designet til at fungere inden for et begrænset bevægelsesområde og ikke kræver smøring, fungerer gummibøsninger godt i kontrolarm- og bladfjedreapplikationer. For at eliminere slidflader er gummibøsningen bundet til indre og ydre metalbøsninger. Den ydre bøsning presses normalt ind i kontrolarmen eller fjederen, mens den indre bøsning er fastgjort til rammen med en fastholdelsesbolt. Fordi gummibøsningen absorberer torsionsbevægelsen fra affjedringskomponenten, finder der ingen friktions- eller rotationsslid sted. Slidproblemer opstår kun, når gummibøsningen løsner sig fra sine indre og ydre muffer. Gummibøsninger er også designet til at isolere chassiset mod vejvibrationer og støj. Ozon, ultraviolet lys, ekstreme temperaturer og andre atmosfæriske problemer har en tendens til at hærde gummibøsninger og få dem til at overføre støj og vibrationer. Slidte affjedringsbøsninger kan let opdages ved at kontrollere de nedre og øvre kontrolarme for overdreven bevægelse, når affjedringen skilles ad for andre reparationer. I de fleste tilfælde bør gummibøsningerne have en tendens til at holde kontrolarmen på plads og begrænse kontrolarmens bevægelse. Hvis kontrolarmen let kan bevæges ud over sit normale bevægelsesområde, er gummibøsningen forringet, eller drejebolten er løsnet og holder ikke længere den indre muffe på plads. Under en normal køretøjsinspektion bør gummibøsninger inspiceres for hærdning og spændingsrelateret revnedannelse. I mange tilfælde kan en desintegrerende bøsning let opdages ved den sorte ring af gummipartikler, der dannes omkring dens omkreds, når bøsningen løsner sig fra sin metalmuffe. I andre tilfælde kan bøsningen deformeres og tillade kontrolarmen at bevæge sig ud af midten fra sit normale drejepunkt. Når bøsningen deformeres, reduceres den positive cambervinkel.