Nogle af landets største lastbilproducenter lovede torsdag at stoppe med at sælge nye gasdrevne køretøjer i Californien i midten af det næste årti, en del af en aftale med statslige regulatorer, der sigter mod at forhindre retssager, der truede med at forsinke eller blokere statens emissionsstandarder.Californien forsøger at slippe af med fossile brændstoffer og har vedtaget nye regler i de senere år for at udfase gasdrevne biler, lastbiler, tog og græsplæneudstyr i landets mest folkerige stat.
Det vil tage år, før alle disse regler træder fuldt ud i kraft.Men allerede nu trækker nogle industrier tilbage.I sidste måned sagsøgte jernbaneindustrien California Air Resources Board for at blokere for nye regler, der ville forbyde ældre lokomotiver og kræve, at virksomheder køber nul-emissionsudstyr.
Torsdagens meddelelse betyder, at retssager er mindre tilbøjelige til at forsinke lignende regler for lastbilindustrien.Selskaberne blev enige om at følge Californiens regler, som omfatter forbud mod salg af nye gasdrevne lastbiler inden 2036. I mellemtiden indvilligede Californiens regulatorer i at løsne nogle af deres emissionsstandarder for diesellastbiler.Staten gik med til at bruge den føderale emissionsstandard fra 2027, hvilket er lavere end hvad Californiens regler ville have været.
Californiske regulatorer blev også enige om at lade disse virksomheder fortsætte med at sælge flere ældre dieselmotorer i løbet af de næste tre år, men kun hvis de også sælger nul-emissionskøretøjer for at kompensere for emissionerne fra de ældre lastbiler.
Aftalen baner også vejen for andre stater til at vedtage Californiens samme standarder uden at bekymre sig om, hvorvidt reglerne vil blive opretholdt i retten, sagde Steven Cliff, administrerende direktør for California Air Resources Board.Det betyder, at flere lastbiler nationalt ville følge disse regler.Cliff sagde, at omkring 60 % af de kørte kilometer fra lastbilkøretøjer i Californien kommer fra lastbiler, der ankommer fra andre stater."Jeg tror, at dette sætter scenen for en national ramme for nul-emission lastbiler," sagde Cliff."Det er en virkelig streng regel, der kun gælder i Californien, eller en lidt mindre streng national regel.Vi vinder stadig i det nationale scenarie."
Aftalen omfatter nogle af de største lastbilproducenter i verden, herunder Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV og Volvo Group North America.Aftalen omfatter også Truck and Engine Manufacturing Association.
"Denne aftale muliggør den lovgivningsmæssige sikkerhed, som vi alle har brug for for at forberede os på en fremtid, som vil omfatte stadigt stigende mængder af lav- og nul-emissionsteknologier," sagde Michael Noonan, direktør for produktcertificering og overholdelse af Navistar.
Tunge lastbiler som store rigge og busser bruger dieselmotorer, som er kraftigere end benzinmotorer, men som også producerer meget mere forurening.Californien har masser af disse lastbiler, der færger fragt til og fra havnene i Los Angeles og Long Beach, to af de travleste havne i verden.
Mens disse lastbiler udgør 3% af køretøjerne på vejen, tegner de sig for mere end halvdelen af nitrogenoxider og fine partikler dieselforurening, ifølge California Air Resources bestyrelse.Det har haft stor indflydelse på byer i Californien.Af de 10 mest ozonforurenede byer i USA er seks i Californien, ifølge American Lung Association.
Mariela Ruacho, fortalervirksomhed for ren luft for American Lung Association, sagde, at aftalen er "gode nyheder", der "viser, at Californien er førende, når det kommer til ren luft." Men Ruacho sagde, at hun gerne vil vide, hvordan aftalen vil ændre estimater for sundhedsmæssige fordele for californiere.De regler, regulatorer vedtaget i april, omfattede anslået 26,6 milliarder dollars i sundhedsbesparelser fra færre astmaanfald, besøg på skadestuen og andre luftvejssygdomme.
"Vi ønsker virkelig at se en analyse af, hvad hvis et emissionstab ville være, og hvad det betyder for sundhedsmæssige fordele," sagde hun.Cliff sagde, at regulatorer arbejder på at opdatere disse sundhedsvurderinger.Men han bemærkede, at disse estimater var baseret på at forbyde salg af nye gasdrevne lastbiler inden 2036 - en regel, der stadig er på plads."Vi får alle de fordele, der ville have været," sagde han."Vi låser i bund og grund det inde."
Californien har tidligere indgået lignende aftaler.I 2019 blev fire store bilproducenter enige om at skærpe standarderne for gaskilometer og drivhusgasemissioner.
Indlægstid: 12-jul-2023
