Nogle af landets største lastbilproducenter lovede torsdag at stoppe salget af nye benzindrevne køretøjer i Californien inden midten af det næste årti, som en del af en aftale med statslige tilsynsmyndigheder, der har til formål at forhindre retssager, der truede med at forsinke eller blokere statens emissionsstandarder. Californien forsøger at slippe af med fossile brændstoffer og har i de senere år vedtaget nye regler for at udfase benzindrevne biler, lastbiler, tog og haveudstyr i landets mest folkerige stat.
Det vil tage år, før alle disse regler træder fuldt ud i kraft. Men nogle brancher protesterer allerede. Sidste måned sagsøgte jernbanebranchen California Air Resources Board for at blokere nye regler, der ville forbyde ældre lokomotiver og kræve, at virksomheder køber nul-emissionsudstyr.
Torsdagens meddelelse betyder, at retssager er mindre tilbøjelige til at forsinke lignende regler for lastbilindustrien. Virksomhederne blev enige om at følge Californiens regler, som inkluderer et forbud mod salg af nye benzindrevne lastbiler inden 2036. I mellemtiden har californiske myndigheder indvilliget i at lempe nogle af deres emissionsstandarder for diesellastbiler. Staten indvilligede i at bruge den føderale emissionsstandard fra 2027, hvilket er lavere end, hvad de californiske regler ville have været.
Californiske myndigheder har også indvilliget i at lade disse virksomheder fortsætte med at sælge flere ældre dieselmotorer i løbet af de næste tre år, men kun hvis de også sælger nul-emissionskøretøjer for at udligne emissionerne fra disse ældre lastbiler.
Aftalen baner også vejen for, at andre stater kan indføre Californiens samme standarder uden at bekymre sig om, hvorvidt reglerne vil blive opretholdt i retten, sagde Steven Cliff, administrerende direktør for California Air Resources Board. Det betyder, at flere lastbiler på landsplan vil følge disse regler. Cliff sagde, at omkring 60 % af de kørte lastbilkilometer i Californien kommer fra lastbiler, der ankommer fra andre stater. "Jeg tror, at dette baner vejen for en national ramme for nul-emissionslastbiler," sagde Cliff. "Det er en virkelig streng regel, der kun gælder for Californien, eller en lidt mindre streng national regel. Vi vinder stadig i det nationale scenarie."
Aftalen omfatter nogle af verdens største lastbilproducenter, herunder Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV og Volvo Group North America. Aftalen omfatter også Truck and Engine Manufacturing Association.
"Denne aftale giver den lovgivningsmæssige sikkerhed, vi alle har brug for, for at forberede os på en fremtid, der vil omfatte stadigt stigende mængder af lav- og nul-emissionsteknologier," sagde Michael Noonan, direktør for produktcertificering og compliance hos Navistar.
Tunge lastbiler som store lastbiler og busser bruger dieselmotorer, som er kraftigere end benzinmotorer, men også producerer meget mere forurening. Californien har mange af disse lastbiler, der transporterer gods til og fra havnene i Los Angeles og Long Beach, to af de travleste havne i verden.
Selvom disse lastbiler udgør 3% af køretøjerne på vejene, står de for mere end halvdelen af forureningen fra nitrogenoxider og fine partikler fra diesel ifølge California Air Resources Board. Det har haft en stor indvirkning på californiske byer. Ud af de 10 mest ozonforurenede byer i USA ligger seks i Californien ifølge American Lung Association.
Mariela Ruacho, der er ansvarlig for ren luft hos American Lung Association, udtaler, at aftalen er "gode nyheder", der "viser, at Californien er førende, når det kommer til ren luft". Men Ruacho vil gerne vide, hvordan aftalen vil ændre estimaterne for sundhedsfordele for californiere. De regler, der blev vedtaget af tilsynsmyndighederne i april, omfattede anslåede besparelser på sundhedsvæsenet på 26,6 milliarder dollars fra færre astmaanfald, besøg på skadestuen og andre luftvejssygdomme.
"Vi vil virkelig gerne se en analyse af, hvad emissionstabet, om noget, vil være, og hvad det betyder for sundhedsfordelene," sagde hun. Cliff sagde, at tilsynsmyndighederne arbejder på at opdatere disse sundhedsestimater. Men han bemærkede, at disse estimater var baseret på et forbud mod salg af nye benzindrevne lastbiler inden 2036 - en regel, der stadig er gældende. "Vi får alle de fordele, der ville have været," sagde han. "Vi låser i bund og grund fast i det."
Californien har indgået lignende aftaler tidligere. I 2019 blev fire store bilproducenter enige om at skærpe standarderne for brændstoføkonomi og drivhusgasemissioner.
Opslagstidspunkt: 12. juli 2023
