Kina OEM-producent pickup bladfjeder til pick up 4X4 lastbil

En stor ulempe ved bladopsætninger er, at de ikke er geniale, når det kommer til ophængning.I racer- og performancebilapplikationer er det afgørende at kunne manipulere en affjedringsopsætning til køreforholdene og til forskellige kørestile, noget der er meget nemmere i dag gennem justerbare coilovers.Denne manglende justerbarhed af bladopsætninger understreges af, at bladfjedrenes ender er fastgjort til chassiset, hvilket giver meget lidt mulighed for afkortning eller forlængelse af bladene.Justeringer kan derfor kun virkelig foretages gennem styrken og fleksibiliteten af ​​det materiale, der bruges til at lave bladfjedrene.Blade tillader også meget få bevægelsesretninger og er kun designet til at bevæge sig lodret, mens en kombination af fjeder og dæmper kan manipuleres til et meget større bevægelsesområde.Bladfjedre er fast spændt sammen og boltet til chassiset samt clipset til akslen, hvilket giver lidt eller intet spillerum for nogen anden bevægelsesretning, som kan føre til kraftigt slid på leddene og forbindelserne, der holder opsætningen sammen.Denne forbindelse med en levende bagaksel kan forårsage komiske dynamiske egenskaber i en bil sammenlignet med en mere moderne uafhængig affjedringsopsætning, noget som ældre Mustangs er berømte for.Bagakslen vil simpelthen hoppe rundt i højhastighedshjørner, da affjedringen og akslen er tvunget til at bevæge sig rundt sammen, når et moderne dæmpet system ville tilføje meget mere ro til køreoplevelsen Sammenlignet med en skruefjeder er bladfjedre generelt meget stivere ganske enkelt. ned til stålkonstruktionen og den tætte pakke, som de boltes og klemmes fast i.Kørekomfort er derfor ikke et kendetegn ved køretøjer, der bruger bladfjedre, hvilket fik deres popularitet til at falde dramatisk, efter at ordentlige dæmpere blev introduceret i 1970'erne til hverdagsbiler på en omkostningseffektiv måde.